“Thê thảm” như ôtô năm 2012

Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) vừa cho biết, tổng sản lượng bán hàng trên toàn thị trường năm vừa qua chỉ đạt 92.584 chiếc, giảm đến 33% so với năm 2011. Sau quãng đường dài 10 tháng trồi sụt liên tiếp, thị trường ôtô 2 tháng cuối năm cũng đã có bước hồi phục đáng kể. Tháng 11, lượng xe bán ra đã có cú bứt tốc mạnh mẽ với 9.570 chiếc, tăng đến 20% so với tháng liền trước. Đến tháng 12, con số tiếp tục nhích lên thêm 4% thành 9.983 chiếc.

Tuy vậy, nỗ lực này đã không thể cứu vãn một năm khó khăn chồng chất của thị trường.

Nếu tính riêng mảng thị trường do VAMA chi phối, tình hình xem ra có đôi nét sáng sủa hơn. Cả năm qua, khối doanh nghiệp này đạt tổng sản lượng bán hàng 80.487 chiếc, giảm 27% so với năm 2011, tỷ lệ giảm này thấp hơn đáng kể so với tỷ lệ giảm chung của toàn thị trường. Trong đó, phân khúc xe du lịch đạt 26.074 chiếc, giảm 36%; phân khúc xe đa dụng đạt 16.956 chiếc, giảm 26%; phân khúc xe thương mại đạt 35.528 chiếc, giảm 23%.

Nhìn cục diện thị trường theo hãng xe, việc Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) đạt mức tăng trưởng 34% chỉ là một chấm sáng nhỏ nhoi và duy nhất. 17 hãng xe còn lại đều bị sụt giảm, đáng chú ý là những hãng xe có mức sản lượng và chiếm thị phần lớn.

Điển hình là GM. Năm 2012 hãng xe Mỹ đạt sản lượng bán hàng 5.613 chiếc, giảm đến 46% so với năm 2011. Kế đến là Ford với mức sản lượng 4.790 chiếc, giảm 45%. Vinaxuki đạt 4.453 chiếc, giảm 41%. Trường Hải đạt 24.001 chiếc, giảm 25%. Dù có tỷ lệ giảm cao hơn rất nhiều song một số hãng xe như VMC, Vinacomin – Vinacoal hay SanYang không tạo quá nhiều áp lực lên thị trường chung do giữ thị phần quá thấp, đều chưa đến 1%.

Ngay từ đầu năm cũng đã có không ít nhận định về khả năng suy giảm của thị trường ôtô năm 2012 xuất phát từ bối cảnh khó khăn của nền kinh tế nói chung. Song, giảm “thê thảm” như thực tế các con số thống kê đã cho thấy thì ít người dự liệu.

Nhận định nguyên nhân, VAMA cho rằng “hầu hết sự sụt giảm của năm 2012 là do việc tăng phí, thuế cùng với việc các loại thuế, phí mới được ban hành”.

Trên thực tế, trong năm 2012 vừa qua chỉ có lệ phí trước bạ tại một số tỉnh, thành phố được điều chỉnh tăng lên là đáng kể. Mức tăng của vài loại phí khác như phí cấp biển số, phí trông giữ xe không có nhiều tác động tiêu cực lên sức mua của thị trường.

Tuy nhiên, dù mới chỉ là kế hoạch, dự kiến thu mới hoặc tăng thu thì một số loại phí khác cũng đã góp phần không nhỏ vào việc “đè nén” sức mua.

Điển hình là kế hoạch thu phí sử dụng đường bộ với mức thu từ 2,09 triệu đồng đến 16,76 triệu đồng/xe/năm. Bên cạnh đó là đề xuất thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân với mức thu lớn hơn rất nhiều, cao nhất lên đến 50 triệu đồng/xe/năm. Hai loại phí này, sau đó một được hoãn thực hiện đến đầu năm nay, một chưa biết khi nào thu mà mới đây nhất, Bộ Tài chính đã có đề xuất không thu.

Có thể hình dung thị trường ôtô năm qua giống như một cơ thể vốn dĩ đang ốm yếu, sức đề kháng kém thì chỉ cần thêm một vài tác động tiêu cực, cơ thể đó có thể đi đến nguy cơ đột quỵ.

Dự kiến năm 2013, tổng sản lượng bán hàng trên toàn thị trường ôtô Việt Nam sẽ đạt khoảng 100.000 xe, tương đương mức tăng 8% so với năm 2012.

Sản lượng bán hàng ôtô trong nước 3 tháng gần đây
	Tháng 12/2012	Tháng 11/2012	Tháng 10/2012
Xe du lịch	2.943	3.093	2.594
Xe 2 cầu, đa dụng MPV/SUV	2.262	2.161	1.656
Xe thương mại và xe khác	3.191	3.066	3.051
Tổng	8.627	8.502	7.430

So sánh tháng	12/2012	12/2011	11/2012	12/2012 so 12/2011	12/2012 so 11/2012
Xe 2 cầu, đa dụng MPV/SUV	2.262	2.520	1.656	-21%	37%
Xe du lịch	2.943	4.430	2.594	-10%	13%
Xe thương mại và xe khác	3.191	3.612	3.051	-34%	5%
Tổng	8.627	10.937	7.430	-12%	16%

5 hãng xe đạt sản lượng cao nhất	Năm 2012	Năm 2011	Tăng / giảm (%)
Toyota	24.927	29.792	-16%
Trường Hải	24.001	31.801	-25%
GM	5.613	10.350	-46%
Ford	4.790	8.697	-45%
Vinaxuki	4.453	7.607	-41%
Tổng các thành viên VAMA	80.487	110.020	-27%

Top 10 siêu xe trên thế giới

10. Lamborghini Murcielago LP640 (631 mã lực)
LP640 mang động cơ V12 6.5L công suất cực đại 631 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 660Nm tại 6.000 vòng/phút. Với sức mạnh của động cơ 6.5L, Murcielago LP640 chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc 0-100km/h và đạt tốc độc cực đại trên 340km/h.
9. Ferrari 599 GTB (888 mã lực)
Mạnh mẽ và thời trang – đó là những gì nói về chiếc Ferrari 599 GTB này. Với tốc độ tối đa 340km/h; khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 3,7 giây nhờ động cơ V12 5999cc, bộ truyền lực tự động và hộp số 6 cấp.
8. Saleen S7 Twin-Turbo (1000 mã lực)
Động cơ V8 7 lít với 2 máy nén kiểu tua-bin của chiếc xe thể thao này cho phép tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong vòng 2,8 giây. Với cân nặng 1340 kg, nó có thể đạt được vận tốc tối đa là 390km/h.
7. Koenigsegg Agera R (1115 mã lực)
Với tốc độ tối đa 420km/h, chiếc xe chỉ mất khoảng 3 giay để tăng tốc từ 0-100km/h. Chiếc xe được trang bị động cơ V8 5 lít, động cơ 2 tua-bin, hộp số 7 cấp cải tiến. Một trong những siêu xe nhưng nếu nhìn vào sức mạnh, kiểu dáng và tốc độ, bạn sẽ thấy chiếc xe này đáng đồng tiền bát gạo.
6. 9ff Porsche GT9-R (1120 mã lực)
Một trong những chiếc xe nhanh nhất trên thế giới với tốc độ tối đa 412km/h; thời gian tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 2,85 giây. Với động cơ 4 lít, tăng áp đôi của GT9 khiến chiếc xe được sản xuất ra với số lượng có hạn.
5. Mosler 900S (1150 mã lực)
Với động cơ LS6 Corvette 5,7 lít và hộp truyền động 6 cấp của Đức, chiếc siêu xe này có thể đạt đến 100km/h trong vòng 3 giây. Ngoài ra, tốc độ đa của chiếc xe này là 320km/h.
4. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (1200 mã lực)
Chiếc Veyron có vận tốc tối đa 410km/h và thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 2,5 giây. Đó là lý do vì sao chúng ta gọi đây là một chiếc xe trọn vẹn về cả tốc độ và sức mạnh.
3. SSC Ultimate Aero (1287 mã lực)
Có khả năng đạt được vật tốc tối đa 400km/h, chiếc xe được trang bị khối động cơ LS6 5,7 lít và động cơ khối nhỏ V8, bộ truyền lực 6 số thường; thờ giian tăng tốc lên 100km/h là 2,5 giây. Đây là một trong những chiếc xe nhanh nhất và mạnh mẽ nhất hiện có bán trên thị trường với 11 màu.
2. Locus Pléthore (1300 mã lực)
Chiếc siêu xe này được sản xuất ở Canada được trang bị động cơ V8 Chevrolet 8,2 lít đã được cải biến và bộ truyền lực 6 cấp thường; tốc độ tối đa 328km/h; thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 2,8 giây.
1. SSC Tuatara (1350 mã lực)
Siêu xe của Mỹ này đạt vận tốc tối đa 430km/h và có khả năng đạt 100km/h trong vòng 2,8 giây ngay khi tăng tốc.

Dấu ấn thị trường ô tô, xe máy Việt Nam năm 2012

Năm 2012 đang dần khép lại với nhiều nỗi buồn hơn niềm vui trên thị trường ô tô, xe máy Việt Nam. Cả doanh nghiệp và người tiêu dùng đều đang trông đợi những tín hiệu lạc quan hơn trong năm 2013 tới...

Vào thời điểm năm cũ dần qua, năm mới sắp tới, hãy cùng điểm lại những sự kiện đáng chú ý nhất trên thị trường ô tô, xe máy Việt Nam trong năm 2012:

Thị trường ảm đạm

Thị trường ô tô trong nước đã đón năm 2012 với “quả tạ” đầu tiên và lớn nhất là việc khung lệ phí trước bạ ô tô tăng từ 10-15% lên 10-20%, với mức thu cụ thể do các tỉnh, thành tự quyết. Theo đó, từ ngày 1/1/2012, mức thu lệ phí trước bạ tại Hà Nội đối với ô tô dưới 10 chỗ tăng từ 12% lên 20%; còn tại TP.HCM, tăng từ 10% lên 15%. Vì đây là hai thị trường ô tô lớn nhất cả nước nên việc tăng mức thu phí trước bạ đã lập tức tác động tới tình hình tiêu thụ xe.

Trong năm 2012, nhiều người dù có nhu cầu mua ô tô nhưng chưa dám quyết, do còn ngần ngại các loại phí (Ảnh: Việt Hưng)

Doanh số của thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong tháng 1/2012 rơi xuống mức thấp kỷ lục trong vòng 3 năm. Những tháng tiếp sau, doanh số có khá hơn, nhưng vẫn ở mức thấp hơn nhiều so với năm ngoái. Tính gộp 11 tháng đầu năm 2012 (chưa có số liệu thống kê của tháng 12), VAMA bán được 71.860 xe, chỉ bằng khoảng 70% so với cùng kì năm 2011.

Phí trước bạ cao, tình hình kinh tế khó khăn chung, các loại phí giao thông (phí bảo trì đường bộ, phí hạn chế phương tiện cá nhân...) “rình rập”, và giá xe lắp ráp trong nước vẫn cao một cách... vô lý, nên nhiều người dù có nhu cầu mua ô tô nhưng chưa dám quyết. Theo thống kê, ô tô đang phải gánh tới 14 loại thuế, phí và thuế chiếm tới 60% giá bán xe.

Thị trường xe máy trong năm 2012 cũng không mấy sáng sủa, khi lượng tiêu thụ thấp, tồn kho nhiều, khiến các hãng và đại lý phải đẩy mạnh giảm giá, khuyến mại nhưng vẫn không mấy hiệu quả, chủ yếu do tình hình kinh tế khó khăn.

Doanh nghiệp hoạt động cầm chừng

Dù các hãng đã thực hiện nhiều chương trình khuyến mại, tặng quà, hỗ trợ phí trước bạ... cho khách mua xe trong suốt cả năm 2012, nhưng lượng tiêu thụ xe ô tô vẫn rất thấp. Vì thế, có những thời điểm, một số nhà máy lắp ráp ô tô phải cho lao động tạm nghỉ việc. Theo ước tính của VAMA, sản xuất ô tô trong cả năm 2012 sẽ chỉ đạt khoảng hơn 80.000 xe, giảm 34-38% so với năm ngoái - mức giảm kỷ lục từ trước đến nay.

Các đơn vị nhập khẩu và đại lý phân phối ô tô cũng đối mặt với tình trạng kinh doanh ế ẩm. Không ít đại lý đã phải tạm đóng cửa, cho nhân viên nghỉ việc.

Tình hình của các doanh nghiệp sản xuất xe máy cũng không khá hơn. Theo báo cáo kinh tế của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, chỉ số hàng tồn kho xe máy trong 11 tháng đầu năm 2012 tăng cao đột biến, do sức mua trên thị trường kém. Tình trạng công nhân phải luân phiên nghỉ việc đã diễn ra ở không ít nhà máy sản xuất xe máy.

“Được mùa” quy định và đề xuất

Có thể nói, chưa năm nào người sử dụng ô tô, xe máy Việt Nam phải tiếp nhận nhiều quy định và đề xuất liên quan đến lệ phí và điều kiện lưu hành xe như trong năm 2012.

Sau một thời gian “rình rập”, đến trung tuần tháng 11, mức phí sử phí sử dụng đường bộ cũng đã được Bộ Tài chính “chốt”. Theo đó, từ ngày 1/1/2013, xe mô-tô sẽ phải nộp từ 50.000 - 150.000 đồng/năm, còn với ô tô là từ 1,56 - 12,48 triệu đồng/năm.

Một văn bản pháp luật khác cũng rất được quan tâm trong năm 2012 là Nghị định 71 sửa đổi, bổ sung quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Trong đó, nội dung được quan tâm nhất là quy định tăng mạnh mức xử phạt đối với chủ phương tiện ô tô, xe máy mua bán trao đổi nhưng không tiến hành thủ tục sang tên đổi chủ. Tuy nhiên, trước phản ứng mạnh mẽ và bức xúc của người dân, Chính phủ đã yêu cầu tạm thời không phạt xe không chính chủ, để chờ soạn thảo lại thông tư hướng dẫn thực hiện.

Ngoài các quy định, trong năm 2012 cũng có nhiều đề xuất liên quan đến phí và điều kiện lưu hành phương tiện được đưa ra, như: đề xuất cho phép nhập khẩu xe tuk tuk; đề xuất giảm phí trước bạ đối với xe đăng ký lần 2, đề xuất cấm lưu hành xe máy cũ; đề xuất sửa Thông tư 20 theo hướng nới quy định về giấy uỷ quyền là nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng; đề xuất của VAMA về việc giảm phí, thuế...

Công bố nguyên nhân cháy xe

Cháy nổ xe không phải là hiện tượng mới, nhưng đã trở thành vấn đề nóng từ năm 2011 và kéo dài đến gần hết năm 2012 do liên tiếp xảy ra với các xe đời mới và suốt một thời gian dài không tìm được nguyên nhân cụ thể đã gây lo lắng cho cả người tiêu dùng lẫn các nhà sản xuất.

Đến trung tuần tháng 11/2012, Bộ Khoa học và Công nghệ (KH-CN) mới công bố một số kết quả nghiên cứu về xác định nguyên nhân và giải pháp phòng chống cháy nổ ô tô, xe máy. Theo đó, nguy cơ thứ nhất là kết cấu, đặc tính một số hệ thống của xe cơ giới, gồm hệ thống điện có thể phát sinh nguồn nhiệt, nguồn lửa; hệ thống dẫn nhiên liệu bị rò rỉ gây cháy khi gặp nguồn nhiệt; hệ thống tản nhiệt làm mát và hệ thống xả khí gây phát nhiệt cao.

Thứ hai là do tình trạng làm dụng pha chế phụ gia tăng RON đối với xăng, trộn diesel tốt với diesel có lưu huỳnh cao.

Nguy cơ thứ ba là từ phía người sử dụng xe, như sử dụng chưa đúng cách, không bảo dưỡng, chăm sóc định kỳ, thay đổi kết cấu xe, sử dụng phụ gia tiết kiệm nhiên liệu…

Siêu xe và xe siêu sang vẫn về nhiều

Trong khi thị trường ô tô trong nước “ngắc ngoải” thì vẫn có khá nhiều siêu xe và xe siêu sang được nhập về Việt Nam trong năm 2012. Gây chấn động nhất phải kể đến chiếc siêu xe Bugatti Veyron đầu tiên về Việt Nam, kế đến là bốn chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng, rồi hai chiếc siêu xe Lamborghini Aventador... Tất cả đều là những mẫu xe “trong mơ” ngay cả với người dân ở những nước mà giá ô tô chỉ bằng 1/3 ở Việt Nam.

Nở rộ các giải đua ô tô địa hình

(Ảnh: Việt Hưng)

Chỉ trong vòng hai năm, từ Vietnam Offroad Cup 2010 (VOC) là cuộc thi kỹ năng lái xe địa hình (offroad) đầu tiên được Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch cấp phép tổ chức đến nay đã có 3 giải chính thức của phong trào offroad Việt, gồm: Vietnam Offroad Cup, Halong Challenge, và Saigon Adventure Trophy. Dù vẫn còn nhiều hạn chế và một số vướng mắc liên quan đến quy định kiểm định do xe thay đổi kết cấu và thiết kế của nhà sản xuất, nhưng các giải này đã đánh dấu sự lớn mạnh của một thú chơi ô tô tại Việt Nam.

Không chỉ thử sức ở sân nhà, các tay lái Việt Nam còn tham gia tranh tài ở Rainforest Challenge (RFC), một cuộc đua nổi tiếng ở khu vực Đông Nam Á. 2012 là lần thứ hai đội Việt Nam tham gia RFC.

Xe đạp giá 35.000USD xuất hiện ở Việt Nam

Một chiếc xe đạp M55-Hybrid được sản xuất thủ công tại Hungary với trị giá tương đương 35.000 USD vừa xuất hiện tại TP.HCM.

Siêu xe đạp M55-Hybrid bike tại Việt Nam.

Điểm đặc biệt của chiếc xe đạp thuộc diện hàng “khủng” này là toàn bộ phần khung sườn xe làm từ vật liệu hợp kim nhôm và titanium được thiết kế trên máy tính và cắt bằng máy CNC. Chiếc xe được lắp ráp từ 55 chi tiết riêng lẻ. Hệ thống thắng sử dụng tương tự như hệ thống giảm tốc trên những chiếc xe F1. Bộ phận giảm xóc titanium, nhông xích, hộp số, bàn đạp đều do những hãng tên tuổi như Rohloff, Syncros… chế tạo.

Hệ thống động cơ điện hỗ trợ chiếc xe có thể di chuyển với tốc độ tối đa lên đến 77km/h và nếu không đạp, xe có thể lăn bánh liên tục trên quãng đường 44km nhờ khối động cơ EB-PC này. Hệ thống điện tử trên xe kiểm soát được chế độ đạp xe của người cầm lái nhằm hỗ trợ người sử dụng di chuyển thông qua các chế độ ECO hoặc thông thường và được cài đặt phù hợp với sức khoẻ của người điều khiển. Xe có tổng trọng lượng 33kg.

Bộ sưu tập những "bộ cánh" mô tô đẹp mê hồn

Dưới bàn thay biến hóa của các nghệ sĩ đường phố, các tín đồ tốc độ khó lòng nhận ra những chiếc Yamaha, Suzuki hay Ducati quen thuộc mà mình từng hâm mộ.

Ấn tượng nhất trên chiếc Yamaha độ này chính là bộ ống xả đôi vừa dài vừa thon cùng với những họa tiết trang trí bắt mắt.

Mang trên mình những ngọn lửa nhưng kiểu dáng của chiếc mô tô này lại trang nhã đến đáng ngạc nhiên.

Nước sơn màu bạc satin tạo ra một cái nhìn rất hài hòa so với bộ khung thép của chiếc chopper độ.

KingKong là một trong những chủ đề đầy cảm hứng cho các "nghệ thuật gia" và đây là một trong những phiên bản đó. Chiếc Suzuki GSXR 1000 trông đầy mê hoặc trong bộ cánh mới.

Biến chiếc Suzuki Hasabusa thành một "ngọn lửa xanh" nhằm tuyên truyền cộng đồng bỏ thuốc lá là một ý tưởng khá lạ. Tuy nhiên, có một điều chắc chắn, nếu bạn cưỡi chú "ngựa sắt" này trên đường, bạn sẽ là trung tâm của mọi ánh nhìn.

Thêm một chiếc Suzuki GSXR 1000, lần này là theo phong cách Batman. Chiếc siêu mô tô này sẽ cực kỳ lầm lì đáng sợ nếu không được tô điểm bởi bộ vành đúc và một số chi tiết màu xanh lá cây.

Chiếc xe này gợi cho chúng ta nhớ đến những thiết kế của thập niên 30.

Chiếc Rocket III của Triumph đã đủ khiến các tín đồ tốc độ phát cuồng, nhưng dưới bàn tay của hãng độ Dusold Designs, nó đã đạt đến một đẳng cấp hoàn toàn khác.

Những hoa văn "lộn xộn" trên chiếc Yamaha FJR 1300 có thể khiến nhiều người không mấy hài lòng.

Nếu bạn biết chủ nhân của chiếc chopper này là một người đã ngoài 60, hẳn bạn sẽ vô cùng ngạc nhiên. Ông này đã tìm đến hãng Hairy Designs với hàng loạt các bản vẽ về một mẫu xe "không đụng hàng" và kết quả là chiếc xế nổ ba bánh mà chúng ta đang thấy.

Màu đỏ chrome khiến chiếc Kawasaki ZX10R trông cực kỳ khác lạ.

Họng của con mãng xà chính là điểm nhấn của chiếc chopper được sơn màu xanh lá cây tuyệt đẹp này.

Một fan cuồng của Valentino Rossi đã tự chế một chiếc mũ bảo hiểm giống của tay đua cự phách, sau đó, anh này tiếp tục "thay áo" cho chiếc Yamaha R1 của mình cho phù hợp với chiếc mũ.

Chiếc chopper theo phong cách "người nhện".

Còn đây là "vua mãng xà".

Màu đen và đỏ đồng khiến chiếc mô tô này trở nên đơn giản nhưng không hề nhàm chán.

Ducati Paul Smart Classic hầm hố và đầy thách thức.

Đôi khi, việc khó khăn nhất lại là thay đổi thiết kế của một chiếc xe có thiết kế đơn giản như Yamaha XS650.

Một số người cho rằng, lái một chiếc siêu mô tô giống như là bạn đang bay trên không trung. Với một chiếc Suzuki Hasabusa như thế này, có lẽ nhận xét đó hoàn toàn đúng.

Khóa đĩa chống trộm xe máy, chỉ 75.000đ

Nội dung khuyến mại của Khóa đĩa chống trộm xe máy, chỉ 75.000đ

- Khóa đĩa chống trộm xe máy giúp bảo đảm an toàn cho xe của bạn.
- Sản phẩm gồm 01 khóa đĩa, 02 chìa khóa đặc biệt chống chìa Vạn Năng.
- Được sản xuất bằng hợp kim siêu chịu lực, cốt khóa 100% Inox, khóa chống trộm có khả năng chịu lực cao và không bị gỉ sét.
- Kết cấu bên trong ổ khóa theo công nghệ kỹ thuật cao, không sử dụng ruột bi.
- Chìa khóa được thiết kế theo mẫu mã đặc biệt, chống lại được cả chìa Vạn Năng và các thủ thuật bẻ khóa.
- Có khả năng tự động tìm lỗ trên phanh đĩa.
- Khóa cơ động, dễ tháo lắp
- Kích thước 4.5 x 5.5 cm.

- Tư vấn đặt hàng trực tiếp: 0913.941.607.
- Tư vấn giao hàng: 0913. 090604
- Miễn phí giao hàng: quận 1, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, Tân Bình, Tân Phú, Bình Thạnh, Gò Vấp, Phú Nhuận.
- Thu phí:
  + Quận 7, 12, Bình Tân, Quận 8 (phường 15, 16). Phí 10.000
  + Quận 2, 9, Thủ Đức. Phí 15.000
- Khách hàng vui lòng kiểm tra sản phẩm trước khi nhận hàng, Hideal không chịu trách nhiệm đổi trả sản phẩm sau khi giao hàng.

Chiếc xe máy là phương tiện di chuyển không thể thiếu của mỗi người. Để mua được một chiếc xe, hẳn chúng ta phải tốn biết bao công sức và thời gian dành dụm tiền bạc. Chính vì thế, hãy bảo vệ bạn đồng hành thân thiết của bạn khỏi mọi nguy cơ mất trộm bằng cách trang bị khóa đĩa chống trộm xe máy, chỉ với 75.000 

Sản phẩm gồm 01 khóa đĩa, 02 chìa khóa đặc biệt chống chìa vạn năng.

Chìa khóa được thiết kế theo mẫu mã đặc biệt, chống lại được cả chìa vạn năng và các thủ thuật bẻ khóa.

Khóa đĩa chống trộm xe máy được sản xuất bằng hợp kim siêu chịu lực, cốt khóa 100% Inox, có khả năng chịu lực cao và không bị gỉ sét. Kết cấu bên trong ổ khóa theo công nghệ kỹ thuật cao, không sử dụng ruột bi.

Chủ đề khuyến mại giảm giá tại TP.Hồ Chí Minh: Khuyến mại khác|khóa|khóa đĩa|khóa đĩa chống trộm

Vespa GTV 300 ie có giá 7.000 USD

Mang phong cách cổ điển kèm theo một di sản lớn thừa hưởng từ thương hiệu, GTV 300 ie còn tích hợp công nghệ động cơ mới nhất nhưng giá bán chỉ dành cho những ai thật nhiều tiền.

Thiết kế mang tính huyền thoại với cá tính riêng, khác với ngay cả các mẫu xe Vespa hiện nay, ở chiếc đèn pha nằm trên chắn bùn trước, GTV 300 ie còn rất hiện đại. Nhưng con số 7.000 USD ngay tại nước Mỹ được cho là "cả một đống tiền" cho một chiếc scooter, và không hề hợp thời đặc biệt trong thời buổi kinh tế khó khăn.

Vespa GTV 300 ie 2013 có giá bán không hề dễ chịu.

Vespa GTV 300 ie 2013 gợi nhớ phong cách của những mẫu xe của những năm 1950-1960, nhất là kiểu đèn pha đặt trên chắn bùn trước và yên xe chia làm hai. Giá để đồ trước và sau, đều mạ crôm, là những tiện ích cho những lần đi mua sắm.

Chiếc scooter sử dụng động cơ 4 thì phun xăng điện tử dung tích 278 phân khối với công suất 21 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 22,3 Nm tại vòng tua 5.250 vòng/phút. Hộp số tự động ly hợp khô. Xe đạt tốc độ tối 128 km/h.

GTV 300 ie có kích thước tổng thể 1.930 mm dài, 770 mm rộng với trục cơ sở 1.370 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 790 mm.

Hệ thống treo đơn với bộ phanh đĩa đường kính 220 mm. Vành xe 12 inch với lốp trước 120/70 và lốp sau 130/70. Bình xăng dung tích 9,1 lít giúp xe chạy được quãng đường 270 km tương đương mức tiêu hao nhiên liệu từ 3,3 đến 3,6 lít/100 km.